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El 31 de marzo se cerr\u00f3 la primera licitaci\u00f3n del gobierno argentino, donde fabricantes e importadores presentaron sus propuestas para ingresar al cupo de 50.000 autom\u00f3viles h\u00edbridos y el\u00e9ctricos que podr\u00e1n ser importados sin pagar el 35% de arancel extra. En esta primera ronda, se registraron 33.000 unidades, de las cuales 21.000 fueron solicitadas por los oficiales y 12.000 por f\u00e1bricas automotrices. Se ha reservado la asignaci\u00f3n de 25.000 autos para cada sector, donde las terminales nucleadas en ADEFA<\/b> y las importadoras asociadas en CIDOA<\/b> est\u00e1n involucradas en este proceso.<\/p>\nDetalles de la licitaci\u00f3n<\/h2>\n
Desde el cierre de la licitaci\u00f3n, algunas empresas han confirmado el volumen de unidades que solicitaron, mientras que otras han expresado incertidumbre sobre cu\u00e1ntas unidades les ser\u00e1n otorgadas. Esta situaci\u00f3n ha generado una variedad de respuestas, algunas de las cuales son contradictorias. Existe una intenci\u00f3n de mantener en privado ciertos detalles estrat\u00e9gicos sobre este limitado, pero significativo, n\u00famero de veh\u00edculos que se busca nacionalizar a un costo menor.<\/p>\n
Al consultar a los representantes de las terminales automotrices, se escuchan diferentes opiniones. Un representante coment\u00f3: \u201cNo sabemos si va a emitir un decreto detallando marcas, modelos, precios y fecha de llegada o no. Lo ideal ser\u00eda que as\u00ed fuera, para que los usuarios sepan cu\u00e1l ser\u00e1 el cambio en el mercado, estamos seguros de que suceder\u00e1 de esa forma\u201d<\/em>. <\/p>\n Otro importador mencion\u00f3: \u201cLicitamos pocas porque quer\u00edamos quedarnos afuera. La llamada segunda te\u00f3rica asegurarnos ocupar nuestro espacio. Adem\u00e1s, tenemos tiempo para renunciar, ten\u00edamos dudas y nos metimos. Todav\u00eda falta cerrar con todos en casa matriz\u201d<\/em>.<\/p>\n Se ha reportado cierta confusi\u00f3n respecto a la posici\u00f3n arancelaria de los veh\u00edculos Mild-Hybrid. Un importador explic\u00f3: \u201cEl \u00fanico modo de traerlos fue meterlos como h\u00edbridos. Sin embargo, la descripci\u00f3n t\u00e9cnica de los autom\u00f3viles ajusta a las caracter\u00edsticas de un h\u00edbrido. Solicitaron algunos modelos con tecnolog\u00eda en condiciones improvisadas. Entiendo que se autoriz\u00f3 porque hab\u00eda espacio en el cupo. De todos modos, el mes que viene ya estar\u00e1 reglamentado para evitar esta situaci\u00f3n\u201d<\/em>. Este importador espera que en el pr\u00f3ximo llamado se pueda introducir el modelo Mild-Hybrid.<\/p>\n Entre los inscriptos, se presentaron 2.500 licitantes, pero solo 20 lograron participar. M\u00e1s all\u00e1 del respaldo que pueda tener cada importador, otra raz\u00f3n que explica esta situaci\u00f3n es la homologaci\u00f3n de los nuevos autos. Seg\u00fan lo establecido en la normativa 196\/2025, para que los veh\u00edculos ingresen al pa\u00eds deben contar con dos certificaciones: la Licencia de Configuraci\u00f3n de Modelo (LCM) y la Licencia Ambiental (LCA). Ambos certificados ahora pueden obtenerse de manera semiautom\u00e1tica con solo la presentaci\u00f3n de documentos internacionales emitidos por entidades de pa\u00edses con alta vigilancia<\/b> en materia de seguridad y medio ambiente.<\/p>\n Sin embargo, a\u00fan deben presentar estos documentos ante el Instituto Nacional de Tecnolog\u00eda Industrial (INTI)<\/b> y la Subsecretar\u00eda de Ambiente de la Naci\u00f3n. Este detalle mantiene cierta expectativa sobre si se aceptar\u00e1n los pedidos de fabricaci\u00f3n de los lotes en Argentina. Es un recaudo que toman las matrices para evitar quedarse con stock de veh\u00edculos que no sean aceptados en el destino. Esto oblig\u00f3 a algunos importadores a solicitar solo una muestra de los productos que podr\u00e1n traer en el futuro. Un importador chino, que a\u00fan no ha homologado sus veh\u00edculos, coment\u00f3: \u201cEl barco tarda meses en homologaci\u00f3n, y en este momento sigue demorando casi cinco m\u00e1s. Esto pone un l\u00edmite muy estricto para llegar antes de enero, que es el m\u00e1ximo para el primer a\u00f1o. Por eso presentamos bajo licitaci\u00f3n. Si se agiliza, ser\u00eda mucho m\u00e1s f\u00e1cil tanto para desarrollar el entorno de negocio como para los puntos de venta y posventa en Argentina\u201d<\/em>.<\/p>\n Se espera que los primeros embarques lleguen entre fines de junio y mediados de agosto, y se anticipan sorpresas, ya que, lejos del costo inicial de equipamiento proveniente de China, se incluir\u00e1n modelos interesantes como el Ford Territory<\/b> h\u00edbrido (fabricado en China), el Renault Arkana<\/b> Mild-Hybrid, el Fiat 600<\/b> y el Alfa Romeo Junior<\/b>.<\/p>\n<\/div>\nConfusiones y aclaraciones sobre los modelos<\/h2>\n