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Cerca de 120 mil veh\u00edculos robados, conocidos como \u201cchutos\u201d, ingresan a Bolivia desde el norte de Chile, lo que ha generado un intenso debate en el pa\u00eds. Este tema ha cobrado relevancia tras la propuesta del candidato presidencial boliviano, Rodrigo Paz<\/b>, en relaci\u00f3n a la situaci\u00f3n de estos autom\u00f3viles indocumentados. <\/p>\n Los veh\u00edculos que no cuentan con la documentaci\u00f3n adecuada son comercializados de manera clandestina a precios inferiores a los de los autom\u00f3viles importados legalmente. Este fen\u00f3meno no solo afecta la seguridad p\u00fablica, sino que tambi\u00e9n tiene un impacto negativo en la econom\u00eda formal del pa\u00eds, ya que se evade el pago de impuestos correspondientes.<\/p>\n Las empresas que operan legalmente se ven perjudicadas, ya que no pueden competir con los precios bajos de los autos indocumentados, lo que pone en riesgo sus operaciones y la estabilidad del mercado automotor.<\/p>\n Seg\u00fan datos del Instituto Boliviano de Estad\u00edstica (INE)<\/b>, el parque automotor en Bolivia alcanz\u00f3 en 2024 un total de 2.583.289 unidades, de las cuales 1.235.976 son vagonetas, autom\u00f3viles y camionetas.<\/p>\n El gerente de la C\u00e1mara Automotor Boliviana (CAB)<\/b>, Luis Orlando Encinas<\/b>, inform\u00f3 que entre 2013 y 2024 ingresaron al pa\u00eds 1.280.113 veh\u00edculos indocumentados, lo que representa un promedio de m\u00e1s de 120.000 autos al a\u00f1o. Esta cifra ha ido en aumento, ya que en 2013 se reportaron 94.452 unidades, mientras que en 2022 esa cifra alcanz\u00f3 las 120.680. Sin embargo, el a\u00f1o 2023 marc\u00f3 un r\u00e9cord con la entrada de 137.433 veh\u00edculos indocumentados.<\/p>\n Encinas explic\u00f3 que las cifras de la CAB se obtuvieron a partir de datos de la zona franca de Iquique (Zofri)<\/b>, que es la principal puerta de ingreso de importaciones para Bolivia. \u201cPor la zona de extensi\u00f3n aduanera que es Tarapac\u00e1<\/b> y Parinacota<\/b>, que es la frontera en el desierto entre Chile y Bolivia, entran 120.000 autos por a\u00f1o. En los \u00faltimos nueve a\u00f1os se han reunido alrededor de 1,4 millones de veh\u00edculos chutos\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n Adem\u00e1s, mencion\u00f3 que la Zofri genera aproximadamente US$ 4.000 millones<\/b> al a\u00f1o, y en 2024 se reportaron ventas por US$ 4.008 millones<\/b>. Este monto se divide en dos: US$ 1.230 millones<\/b> en ventas al exterior, que incluye todos los pa\u00edses, y US$ 2.778 millones<\/b> a Chile. De las ventas al exterior, el 50% corresponde a Bolivia, seg\u00fan el informe de Zofri.<\/p>\n Encinas tambi\u00e9n destac\u00f3 que \u201cla econom\u00eda de Iquique vive pr\u00e1cticamente de las compras que hace Bolivia\u201d. De los US$ 2.778 millones<\/b> en ventas a Chile, US$ 2.586 millones<\/b> se venden a los cantones des\u00e9rticos en frontera, Tarapac\u00e1<\/b> y Parinacota<\/b>, y US$ 192 millones<\/b> al resto de Chile.<\/p>\n Los veh\u00edculos indocumentados no solo ingresan por Chile, aunque esta es la principal ruta utilizada por los \u201cchuteros\u201d. Tambi\u00e9n se ha reportado contrabando a trav\u00e9s de Argentina<\/b>, Per\u00fa<\/b> y Brasil<\/b>. Encinas indic\u00f3 que \u201cesos autos est\u00e1n circulando en pueblos alejados de La Paz<\/b>, Oruro<\/b>, Santa Cruz<\/b> y Potos\u00ed<\/b>. El 90% no tiene placa, no entran a las ciudades grandes y no pasan por las trancas\u201d. De esta cantidad, algunos veh\u00edculos est\u00e1n en circulaci\u00f3n, mientras que otros permanecen guardados, cubiertos, a la espera de una posible nacionalizaci\u00f3n.<\/p>\n Los \u201cchuteros\u201d utilizan caminos precarios para el ingreso de veh\u00edculos indocumentados. Seg\u00fan autoridades del Viceministerio de Lucha contra el Contrabando<\/b>, existen al menos 10 rutas ilegales que facilitan el ingreso de estos autom\u00f3viles, principalmente entre Chile y Bolivia.<\/p>\n En Bolivia, los veh\u00edculos indocumentados ingresan por los salares de Coipasa<\/b> y Uyuni<\/b>; Bella Vista<\/b>, Llica<\/b> y Huayllani<\/b> en Potos\u00ed<\/b>; as\u00ed como La Queca<\/b>, Todos Santos<\/b> y Pisiga<\/b> en Oruro<\/b>. Las principales v\u00edas de ingreso son los sectores de Cosapilla<\/b> (Chile) y Cosapa<\/b> (Bolivia), adem\u00e1s de San Pedro de Atacama<\/b> e Hito Caj\u00f3n<\/b> (Chile).<\/p>\n<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cerca de 120 mil veh\u00edculos robados, conocidos como \u201cchutos\u201d, ingresan a Bolivia desde el norte de Chile, lo que ha generado un intenso debate en el pa\u00eds. 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