El reglamento de la Ley de Empresas de Aplicaciones de Transporte, conocida como “Ley Uber”, fue finalmente aprobado por la Contraloría General de la República. Esta medida busca regular formalmente el funcionamiento de plataformas como Uber, Didi o Cabify en Chile. La normativa, que demoró dos años en concretarse, establece condiciones obligatorias tanto para los conductores como para los vehículos, además de un sistema de inscripción supervisado por el Ministerio de Transportes.
Así funcionará la Ley Uber: reglamento aprobado tras dos años de espera
Requisitos técnicos para los vehículos
Los automóviles que operen mediante aplicaciones de transporte deberán cumplir con una serie de condiciones mínimas. Entre ellas, una cilindrada mínima de 1,4 litros, cuatro puertas, alzavidrios eléctricos, cierre centralizado, aire acondicionado y capacidad máxima de nueve personas. No podrán presentar modificaciones estructurales y deben contar con toda la documentación al día, además de pasar una inspección visual en una planta de revisión técnica.
Respecto a la antigüedad, el reglamento establece un máximo de 12 años para operar. En cuanto a las nuevas inscripciones, los vehículos deben tener un año de antigüedad como máximo, y para renovaciones, tres años.
Exigencias para los conductores
Los conductores deberán contar con licencia profesional. Además, cada vehículo deberá incorporar dos láminas identificadoras: una en el parabrisas con la patente y otra con un código QR visible desde la ventana posterior al copiloto, que permita conocer el nombre y la fotografía del conductor.
Registro e implementación
Las aplicaciones tienen un plazo de 10 días para registrarse ante el Ministerio de Transportes. Posteriormente, disponen de otros 10 días para inscribir a los conductores. Según declaraciones de los propios trabajadores, este proceso podría significar hasta 20 días sin poder operar.
Impacto en los conductores actuales
Representantes del gremio estiman que un 40% de los conductores quedaría fuera del sistema por no cumplir con los nuevos requisitos. Las empresas buscaron incluir la mayor cantidad posible de trabajadores antes de la aprobación, aunque reconocen que no todos lograron adaptarse.
Datos y seguridad
El reglamento también contempla la recolección de información de los viajes, incluyendo puntos de origen, destino y género del pasajero. Desde el Ministerio de Transportes se aclara que estos datos se entregarán de forma anonimizada y su propósito es generar mejores herramientas de planificación del transporte público.
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