El 31 de marzo se cerró la primera licitación del gobierno argentino, donde fabricantes e importadores presentaron sus propuestas para ingresar al cupo de 50.000 automóviles híbridos y eléctricos que podrán ser importados sin pagar el 35% de arancel extra. En esta primera ronda, se registraron 33.000 unidades, de las cuales 21.000 fueron solicitadas por los oficiales y 12.000 por fábricas automotrices. Se ha reservado la asignación de 25.000 autos para cada sector, donde las terminales nucleadas en ADEFA y las importadoras asociadas en CIDOA están involucradas en este proceso.
Detalles de la licitación
Desde el cierre de la licitación, algunas empresas han confirmado el volumen de unidades que solicitaron, mientras que otras han expresado incertidumbre sobre cuántas unidades les serán otorgadas. Esta situación ha generado una variedad de respuestas, algunas de las cuales son contradictorias. Existe una intención de mantener en privado ciertos detalles estratégicos sobre este limitado, pero significativo, número de vehículos que se busca nacionalizar a un costo menor.
Al consultar a los representantes de las terminales automotrices, se escuchan diferentes opiniones. Un representante comentó: “No sabemos si va a emitir un decreto detallando marcas, modelos, precios y fecha de llegada o no. Lo ideal sería que así fuera, para que los usuarios sepan cuál será el cambio en el mercado, estamos seguros de que sucederá de esa forma”.
Otro importador mencionó: “Licitamos pocas porque queríamos quedarnos afuera. La llamada segunda teórica asegurarnos ocupar nuestro espacio. Además, tenemos tiempo para renunciar, teníamos dudas y nos metimos. Todavía falta cerrar con todos en casa matriz”.
Confusiones y aclaraciones sobre los modelos
Se ha reportado cierta confusión respecto a la posición arancelaria de los vehículos Mild-Hybrid. Un importador explicó: “El único modo de traerlos fue meterlos como híbridos. Sin embargo, la descripción técnica de los automóviles ajusta a las características de un híbrido. Solicitaron algunos modelos con tecnología en condiciones improvisadas. Entiendo que se autorizó porque había espacio en el cupo. De todos modos, el mes que viene ya estará reglamentado para evitar esta situación”. Este importador espera que en el próximo llamado se pueda introducir el modelo Mild-Hybrid.
Entre los inscriptos, se presentaron 2.500 licitantes, pero solo 20 lograron participar. Más allá del respaldo que pueda tener cada importador, otra razón que explica esta situación es la homologación de los nuevos autos. Según lo establecido en la normativa 196/2025, para que los vehículos ingresen al país deben contar con dos certificaciones: la Licencia de Configuración de Modelo (LCM) y la Licencia Ambiental (LCA). Ambos certificados ahora pueden obtenerse de manera semiautomática con solo la presentación de documentos internacionales emitidos por entidades de países con alta vigilancia en materia de seguridad y medio ambiente.
Sin embargo, aún deben presentar estos documentos ante el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) y la Subsecretaría de Ambiente de la Nación. Este detalle mantiene cierta expectativa sobre si se aceptarán los pedidos de fabricación de los lotes en Argentina. Es un recaudo que toman las matrices para evitar quedarse con stock de vehículos que no sean aceptados en el destino. Esto obligó a algunos importadores a solicitar solo una muestra de los productos que podrán traer en el futuro. Un importador chino, que aún no ha homologado sus vehículos, comentó: “El barco tarda meses en homologación, y en este momento sigue demorando casi cinco más. Esto pone un límite muy estricto para llegar antes de enero, que es el máximo para el primer año. Por eso presentamos bajo licitación. Si se agiliza, sería mucho más fácil tanto para desarrollar el entorno de negocio como para los puntos de venta y posventa en Argentina”.
Se espera que los primeros embarques lleguen entre fines de junio y mediados de agosto, y se anticipan sorpresas, ya que, lejos del costo inicial de equipamiento proveniente de China, se incluirán modelos interesantes como el Ford Territory híbrido (fabricado en China), el Renault Arkana Mild-Hybrid, el Fiat 600 y el Alfa Romeo Junior.
